La historia es litera: el futuro del transporte será como nada que haya visto antes

“La historia es más o menos litera. Es una tradición. No queremos que la tradición. Queremos vivir en el presente y la única historia que vale la pena maldita de un calderero es la historia que hicimos hoy “.

-Henry Ford, 25 de mayo, 1916

Durante años, los coches de concepto han proporcionado importantes destellos de hacia dónde se dirige la industria del automóvil - pero se han dado cuenta de que los coches del concepto últimamente parecen un poco ... fuera de contacto?

Salida del Concepto 2020, la visión de Nissan del coche del futuro.

Mira que cosa! Parece el niño el amor de un Cylon y una caja de hojas de afeitar. Es menos un coche que una escultura de fibra de carbono de una crisis de la mediana edad.

Y ese es el problema. coches de concepto, en su corazón, son reflejos de los futuros posibles. Adivinar el futuro mal, y usted se encontrará el diseño de los coches hermosos de mundos que nunca va a salir.

Coches como el 2020 están diseñados para ser amado. Están diseñados para los conductores que durante mucho tiempo por la libertad de la carretera y el ruido de aceleración bajo sus pies- conductores que no les importa los fines de semana de gasto de lavado barro de sus Batmobiles de alto rendimiento.

Están diseñados para un futuro que no va a pasar.

El coche moderno es el mismo producto básico que el Ford Modelo T fue pionera, allá por 1908. Es más bonita, más rápido y más seguro - pero el núcleo del producto no ha cambiado en más de un siglo. Como sabía que Henry Ford, el mundo cambia rápidamente, ya veces exige algo fundamentalmente nuevo - una nueva revolución, para un nuevo siglo. El futuro real del coche va a parecer casi en nada a la de 2020. El futuro real del coche es seguro, eficiente y totalmente invisible. Usted lo sabrá cuando lo vea, porque va a mirar un poco como esto:

La subida y la caída de la American Car

Para entender hacia dónde va el coche, vale la pena tomar un momento para averiguar cómo llegamos aquí. Para hacer eso, vamos a tener que ir todo el camino de regreso a 1921, cuando se estableció por primera vez el sistema de carreteras.

El mundo se estaba recuperando de su primera guerra mundial, y Estados Unidos había ganado. El racionamiento se había acabado. Fábricas tomadas por el gobierno dejaron de hacer tanques y fusiles y comenzaron la fabricación de automóviles y batidora de nuevo. La economía estadounidense estaba experimentando un crecimiento explosivo, los gustos de los cuales el mundo no había visto nunca. El auge fue impulsado por mano de obra inmigrante y la reciente invención de la línea de montaje. Y, por primera vez, había una red de vías de alta velocidad que conectan todo el país juntos - una red ferroviaria para el siglo 20.

De repente, la gente común encontraron que los coches, anteriormente artículos de lujo, eran a la vez asequible y necesario. Un hombre con un coche podría viajar a la nación, de costa a costa, sin ningún plan y no hay entradas. La gente común se podrían explorar la nación de una manera nunca antes posible. Coches pasaron de una rareza a una ubicuidad en un puñado de décadas. En estos días, el hogar estadounidense promedio posee más de dos coches. De acuerdo con DigitalHistory.com:

Los coches eran el símbolo de la nueva sociedad de consumo que surgió en la década de 1920. En 1919, había sólo 6,7 millones de automóviles en las carreteras americanas. En 1929, hubo más de 27 millones de automóviles - o cerca de un coche para todos los hogares en los Estados Unidos. [...]

Las consecuencias fueron de largo alcance. La posibilidad de conmutar cambió la forma de nuestras ciudades, la creación de la moderna urbanización. El viaje por carretera se convirtió en un rito de paso y una piedra de toque cultural. Coches se convirtieron en las expresiones más visibles de la riqueza y el consumo conspicuo. El diseño conservador del Ford Modelo T dio paso a las curvas brillantes y motores de ronroneo de los coches del músculo. Incluso la cultura moderna que data debe su estructura para el coche en todas partes. Automóviles proporcionado amantes jóvenes con un nivel de privacidad y autonomía más allá de los sueños más salvajes de sus antepasados. La revolución sexual de la década de 1960. Desde luego, no podría haber ocurrido sin la subida de los automóviles, las décadas anteriores.

No es de extrañar que los coches se convirtieron en un símbolo de la libertad? Generaciones de adolescentes encontraron que el mundo se abrió para ellos al volante de un coche. Hay décadas de éxitos fijarse en los coches como una marca de la edad adulta, la rebelión y la independencia. Los fabricantes de automóviles mismos no se encogen de la asociación. Ya en 1923, los fabricantes estaban abandonando la idea de vender coches en las especificaciones técnicas, secos. Comenzaron anuncios como éste en funcionamiento.

Comprar un coche, anuncios prometían, y serás atractiva. Comprar un coche y serás libre. Comprar esta coche, y usted será la persona que siempre has querido ser. Usted no vende autos de la forma que usted vende licuadoras - usted vende autos de la forma de vender Biblias.

Esto no quiere decir que el aumento del coche era todo sol y rosas: entre las edades de 10 y 24, los coches son la mayor causa de muerte de los seres humanos. Debido a las crecientes desplazamientos y la mala planificación urbana, el viajero promedio gasta casi 40 horas al año atrapado en el tráfico. Es muy posible que la intoxicación crónica por plomo de los gases de escape causó la ola de ola de crímenes violentos que se inició en la década de 1960. Los autos también contribuyen con casi el 28% de las emisiones mundiales de CO2. Según el análisis de la National Geographic,

“Los vehículos son más grandes transigentes calidad del aire de los Estados Unidos, que produce cerca de un tercio de toda la contaminación del aire EE.UU.. La niebla con humo, monóxido de carbono y otras toxinas emitidos por los vehículos son especialmente preocupante debido a que dejan tubos de escape a nivel de calle, donde los seres humanos respiran el aire contaminado directamente en sus pulmones. Eso puede hacer que las emisiones de automóviles un problema de salud aún más inmediata que las toxinas emitidas alto en el cielo por las chimeneas industriales “.

Aún así, a pesar de todo lo malo, es difícil argumentar que los EE.UU. sin el coche sería difícilmente reconocible. Los coches se han vuelto profundamente enredado y fundamentalmente con la cultura estadounidense, y que nunca lo son, nunca va a desaparecer.

Por lo menos, se podría pensar que.

Un avance rápido hasta el año 2015, y los fabricantes de automóviles tienen un problema. Se parece a esto:

Cada año, el Departamento de Transporte de Estados Unidos lanza su nueva proyección de la cantidad de millas por año estadounidenses conducir en el futuro. Este gráfico muestra seis de esas proyecciones (las líneas de color), superpuestos con lo que realmente ocurrió (la línea negro). Como se puede ver, a pesar del optimismo del Departamento de Transporte, la conducción estadounidense alcanzó su punto máximo en 2008, y ha ido disminuyendo desde entonces. El número de millas conducidas por los conductores menores de 30 años cayó un 25% entre 2001 y 2009. Este concepto se conoce como ominosamente “coche pico.”De The Economist:

Vídeo: 5 Países que deberían ser Potencias Mundiales y no lo son (Ni lo serán en mucho tiempo)

“[E] n el mundo rico subida previamente inexorable del coche se está estancando. Un cuerpo creciente de académicos citar la posibilidad de que ambas de propiedad de automóviles y vehículos-kilómetros recorridos pueden alcanzar la saturación en los países desarrollados - o incluso estar en decadencia [...]

recesión y los precios altos de combustible han reducido notablemente distancias recorridas en muchos países desde 2008, incluyendo Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y Suecia. Pero los cambios más profundos y de más largo plazo subyacen a las tendencias recientes. La mayoría de las previsiones todavía predicen que cuando llegue la recuperación, la gente va a conducir tanto y de la misma manera como siempre lo han hecho. Pero eso no puede ser verdad “.

La tendencia es corroborada por otras estadísticas: por todas las cuentas, Millenials no están comprando coches, y muchos no se molestan en incluso obtener una licencia de conducir. La tasa de propiedad de la licencia entre 16-19 años de edad es de menos de 50%, un mínimo histórico. Incluso entre los 20-24 años de edad, sólo alrededor del 80% tienen licencias de conducir a partir de 2010 - otro punto más bajo, y uno que está cayendo cada año.

¿Por qué está conduciendo no Millenials?

Los fabricantes de automóviles son en gran parte en una pérdida sobre cómo vender a Millenials. El viejo estilo de la publicidad no parece estar funcionando, y no están seguros de por qué. Cada intento de modernizar la publicidad de los coches ha sido un lío embarazoso, incluyendo un intento fallido de aprovechar MTV como plataforma. Desde hace años, los fabricantes han estado trabajando fuera de la idea de que cada vez más desesperada Millenials realmente quieren coches, y sólo tienen que ser comercializados de manera suficientemente atractiva. John McFarland, director de Estrategia Global de GM, es de este punto de vista.

“No creo que los compradores jóvenes no se preocupan por poseer un automóvil. [...] Sólo pensamos que nadie realmente los entiende todavía “.

A pesar de la confianza de McFarland, que hace años y la tendencia no muestra señales de marcha atrás. Entonces, ¿qué está pasando?

Al igual que con todas las generaciones de los jóvenes, hay un montón de estereotipos desagradables sobre Millenials. Cualquier persona le dirá que millenials son perezosos, narcisista, adminículo obsesionada, y anti-social. No es difícil para empatar el tipo reducido de la conducción en estos estereotipos, y un montón de escritores perezosos tener. Sin embargo, este tipo de política generacionales simplistas ignora un cambio más fundamental, a través de la cultura y la economía. No hacemos caso de que el cambio a nuestro propio riesgo. Así que vamos a tomar un minuto y un vistazo a algunas tendencias generales (y no crítico) que podrían estar contribuyendo a la disminución de la propiedad de automóviles.

Un factor importante tiene que ser la urbanización. Millenials, actualmente la mayor generación, están acudiendo en masa a las ciudades en los números de registro, y las ciudades en general están creciendo. De acuerdo con el censo de los EEUU, “las zonas urbanas [...] ahora representan el 80,7 por ciento de la población EE.UU., por encima del 79,0 por ciento en 2000.”De acuerdo con William Fray, demógrafo del Instituto Brookings,

“En este punto, el pronóstico no se ve bien durante gran parte de la pequeña ciudad América (con la excepción de un puñado de ciudades en auge de la energía y los imanes de los jubilados). Tan mal como algunas regiones han ido durante el período posterior a la recesión, las nuevas estadísticas muestran disminución de la población en áreas más pequeñas, aumentando gran predominio área metropolitana “.

Ser propietario de un coche en una ciudad es caro: el costo de almacenamiento, abastecimiento de combustible, y el mantenimiento del vehículo es demasiado alto por el privilegio de estar atrapado en el tráfico. Ride opciones de uso compartido como Lyft y Uber proporcionan una mejor experiencia para los residentes urbanos, como lo demuestra su crecimiento explosivo. Uber solo está valorado en más de $ 40 mil millones. Su director general, Travis Kalanick, dice a los consumidores que están abandonando sus coches están entre sus mayores características demográficas de crecimiento:

“Muchos de nuestros clientes ya están en ese grupo [...] Recibimos comentarios de los clientes cada día diciendo,‘Hey acabo de vender mi car- No necesito que pagar para aparcar en el hogar o en el trabajo.` Digamos que eso es $ 500 al mes para los dos. Nosotros sólo les ahorramos $ 6,000 al año. ... Creo que es por eso por lo que muchas personas están usando Uber y deshacerse de sus coches “.

Si miramos un poco más adelante, podemos predecir que las ciudades del futuro serán más grandes, y contendrá un gran número de personas que quieren ir a lugares, pero no son propietarios de coches. Cuanto más entramos en el futuro, más fuerte será la tendencia se vuelve. En otra generación (2035), todos los cuales son menores de 50 pertenecerá a un grupo demográfico de conducción de aversión.

Otro factor es, por supuesto, la economía. Millenials están creciendo en un mercado de trabajo menos agradable que sus padres. 15% de los Millenials están en el paro y el mercado laboral estancado limita la movilidad ascendente. Para las personas con problemas de liquidez jóvenes, el gasto de miles de dólares en un coche - mucho menos - un coche nuevo no es una opción. A medida que la economía mejora, parte de esta tendencia debería disminuir - pero eso va a ser un proceso lento.

Tal vez el cambio más fundamental, sin embargo, tiene que ver con cómo se perciben los coches. A medida que la tecnología mejora, cada vez más de la experiencia social de las personas termina en línea. Para cualquier persona que creció con Internet, el primer recuerdo de la libertad y la independencia no era probablemente su primer coche - que era su primera PC o teléfono. Millenials viven sus vidas en línea, y la privacidad de tener su propia computadora puede muy bien ser un problema mucho más grande que la propiedad de automóviles. También pueden ser menos necesario para la vida diaria coches, en un mundo con el teletrabajo, las citas en línea y redes sociales. Al igual que los primeros automóviles, el PC ha traído su propio tipo de libertad, y sus propias pequeñas revoluciones.

Darren Ross, de FastCoExist, hace una observación similar,

“Hoy, sin embargo, los adolescentes mayores y adultos jóvenes no necesitan vehículos para lograr un sentido de sí mismo y la libertad. de esta generación mayoría de edad consistía en graduarse de la Internet y los juegos de computadora CD-ROM para uso manual dispositivos móviles donde están el establecimiento de identidades, relaciones, y el individualismo en línea durante todo el día - tanto como, si no más, en el mundo real."

En cierto modo, esta es la respuesta más temible para los fabricantes de automóviles: Millenials no se preocupan por los coches, ya que, al final del día, los coches son de otro sueño.

Esa tendencia no va a desaparecer pronto, o incluso disminuir la velocidad. los aumento de la realidad social virtual se va a cerrar gran parte de la brecha entre la vida real y el Internet, el enriquecimiento de conversación en línea con los matices del lenguaje corporal y la expresión facial, así como el sentido de compartir un espacio físico con otra persona. Cuando se crece con la capacidad de teletransportarse a sí mismo prácticamente a pasar tiempo con sus amigos en cualquier momento que desee, ¿quién va a estar corriendo al DMV en su decimosexto cumpleaños?5 maneras el Metaverso no será como usted piensa5 maneras el Metaverso no será como usted piensaA medida que la montaña rusa se detiene antes de su caída inminente, se mira y se pregunta cómo un mundo virtual podría parecer tan real. Este tipo de experiencia podría ser suya algún día.Lee mas

El punto clave aquí es que el cambio en los hábitos de compra de los consumidores jóvenes no es una rabieta o un bache estadístico. Se trata de un cambio fundamental en el status quo, y es sólo la punta del iceberg. La razón de los coches de concepto hiper-macho se ven fuera de contacto se debe a que están siendo diseñados para los consumidores que no van a existir. Toda la actualidad las tendencias apuntan a los consumidores del futuro que tienen estilos de vida menos automóviles de usar, menos dinero para gastar en ellos, y menos inversión en la propiedad de automóviles como una idea. No van a estar muy dispuestos a caballo hasta miles de dólares por ganancias menores de rendimiento y un diseño elegante.

Si aceptamos que esto es cierto, se plantea una pregunta interesante: si no es el Batimóvil, entonces, ¿qué son consumidores del futuro va a querer?

El futuro del automóvil

Los detalles del futuro siempre son difíciles de predecir, y el transporte no es una excepción. Hay una serie de tecnologías comodín, desde Hyperloop de Elon Musk telepresencia, cualquiera de los cuales podría cambiar la forma de lo que vendrá. También tenemos que recordar el papel desempeñado por los reguladores, que tienen la capacidad de aplastar a las nuevas tecnologías, en nombre de los intereses creados.Cómo Hyperloop de Elon Musk podría cambiar de Transporte MasivoCómo Hyperloop de Elon Musk podría cambiar de Transporte MasivoHyperloop de Elon Musk es un tipo totalmente nuevo de tránsito. Esto es lo que sabemos hasta ahora.Lee mas

Sin embargo, si tuviera que hacer una apuesta, lo que sería en el cambio transformador que los vehículos autónomos (AVS) van a llevar a cabo en los próximos veinte años.

Un resumen rápido, para aquellos que no están al tanto de la tecnología AV:

• AV son vehículos robóticos que están diseñados para ser capaz de navegar con seguridad en la vía pública, completamente bajo control por ordenador - los pasajeros puedan relajarse, trabajar, o navegar por internet.
• AV modernas no requieren una infraestructura especial, y pueden conducir utilizando las señales de tráfico y señales de tráfico, al igual que los seres humanos. estos vehículos hacer depender de mapas detallados de su entorno para funcionar, que debe ser parcialmente construido a mano.
• Existen en este momento prototipos de vehículos, y han impulsado de manera autónoma cientos de miles de millas en California sin ningún contratiempo.
• El proyecto más avanzado es AV de Google. Google está buscando socios para producir en masa el producto terminado.
• AV existentes son prototipos, y aún no está listo para la adopción masiva: Todavía de vez en cuando encontrarse con situaciones que requieren un ser humano para asumir el control, y tienen dificultad con la nieve y la lluvia. Sin embargo, el progreso es extremadamente rápido.
• Docenas de estados y países se están preparando para comenzar las pruebas masa de AV, y Google está canalizando enormes cantidades de dinero en cabildeo racionalizar el camino a la legalización para estos dispositivos.
• Debido a que no se distraiga o impaciente, y pueden responder rápidamente inhumanamente, AV tienen el potencial de ser mucho más seguro que los conductores humanos.

La tecnología moderna de vehículos autónomos se remonta unos diez años, a la DARPA Grand Challenge. El Gran Desafío fue una competencia de dos millones de dólares que desafió a los equipos de las empresas y universidades en todo el país para navegar una enorme pista de desierto con un coche autónomo.

No hubo finalistas del primer año, pero el progreso fue rápido: antes habían surgido varios prototipos de trabajo de largo, alimentada por las nuevas tecnologías y los ingenieros inteligentes. Uno de esos proyectos “Stanley,” el trabajo de un equipo de la Universidad de Stanford, fue adquirida por Google y se convirtió en la base de su investigación actual coche de auto-conducción. Ahora, la tecnología se acerca rápidamente a disposición de los consumidores, y muchos observadores esperan que cambio radical la forma en que las personas se desplazan.Cómo los coches de auto-conducción cambiarán para siempre TransporteCómo los coches de auto-conducción cambiarán para siempre TransporteA medida que avanzamos en el año 2015, la cuestión ya no es si los coches auto-conducción reemplazarán coches conducidos manualmente no es, pero la rapidez con que va a tomar el relevo.Lee mas

¿Por qué El futuro del automóvil es un robot

Cuando la mayoría de la gente piensa en ‘auto-conducción coches, que a menudo tienden a verlos como una conveniencia o una medida de seguridad, como el control de crucero o frenos ABS. Es fácil asumir que los vehículos autónomos son algo que liberar a ver Netflix en el camino al trabajo - frío, pero no una revolución.

Esto es casi exactamente la manera equivocada de pensar sobre el tema. Cuando hablamos de AV, en realidad estamos hablando de flotas: las redes controladas por ordenador de los vehículos que pueden ser invocados desde cualquier dispositivo móvil. Desde esta perspectiva, las ventajas son mucho más visibles.

Ya hemos establecido que las personas futuras serán cada vez más urbana y la conducción de aversión. No es un gran tramo a predecir que, en pocos años, la mayoría de los desplazamientos urbanos se hará uso de los servicios de intercambio de paseo como Lyft y Uber. flotas autónomos son un paso natural para estos servicios, y una vez que las flotas están en su lugar, algunas posibilidades interesantes emergen. El jefe de proyecto AV de Google, Chris Urmson, imagina un futuro similar,

“Imagine un mundo donde se llega en su coche, que le lleva a donde quiere ir, y luego salir. Y usted no tiene que buscar aparcamiento. Que acaba de salir de ella, y sale y le permite a alguien más llegar a dónde van “.

flotas autónomas no sólo va a ser más barato que los servicios existentes - van a estar mucho más barato. Hemos hablado de la ecología de los vehículos autónomos antes, pero el punto vale la pena repetir: flotas de AV pueden aprovechar los poderosos efectos de red que no están disponibles para los propietarios de automóviles individuales.Coches autónomos: son robots bueno para el ambiente?Coches autónomos: son robots bueno para el ambiente?La forma en que usamos los coches va a cambiar. Esos cambios serán de gran alcance, pero un área que no ha sido investigado con el mayor detalle: el impacto sobre el medio ambiente.Lee mas

Para empezar, la flota sólo tiene que mantener la mayor cantidad de autos durante los picos de uso son necesarios - alrededor de la mitad el número actualmente en circulación, de acuerdo con una proyección muy conservadora. Esto reduce drásticamente el costo de operación de la red, así como la eliminación de la necesidad de que la mayor parte de los estacionamientos del mundo, liberando esa valiosa tierras para otros fines. Debido a que la flota no tiene que estar compuesta de automóviles en el sentido tradicional, la red también puede reducir los costos mediante la agrupación de paseos juntos a lo largo de las mismas rutas, el envío de vehículos más grandes cuando sea necesario. Este es un servicio que ya ofrece Uber, y va a llegar mucho más potente cuando los coches son autónomos.

flotas AV también estarán bien posicionados para tomar ventaja de la tecnología de coches eléctricos. AV eléctricos podrían cobrar a sí mismos cuando no esté en uso, y la flota podían mantener un pequeño número de coches de gas para los viajes largos. Esto permite a la red para tomar ventaja de la enormes beneficios de costo (Tanto financiero y ecológico) de los vehículos eléctricos, sin exponer a los usuarios a sus inconvenientes. vehículos autónomos también serán capaces de coordinar en conjunto para la redacción inteligente y evitar retenciones de tráfico, para hacer viajes rápidos y más eficientes.

A la larga, puede ser más de un orden de magnitud más barato viajar por AV de conducir usted mismo, especialmente si vive en un centro urbano. Y eso sin mencionar la conveniencia o seguridad. Computadoras mejoran la conducción en cada año- humanos colectivamente no. Como un ingeniero de Google pone:

“Un punto dos millones de personas mueren cada año [por los coches] y 90 más por ciento de esto es un error humano, y por lo que si podemos llevar en la tecnología que siempre está prestando atención, que puede ver lo que está pasando alrededor de ella, que nunca se distrae ... eso es una gran oportunidad. Cuando auto conducir coches son una realidad, que va a ser increíble. Imagine no perder a alguien a un accidente de tráfico de nuevo. [...] Imagínese ciudades donde aparcamientos no están allí. [...] Esto va a ser un lugar emocionante “.

¿Cuánto tiene que ver? 33,531 personas murieron en accidentes de tráfico en los EE.UU. de 2012, y mucho más resultaron heridas. Además de la tragedia de la cosa, todas esas personas representan décadas de pérdida de productividad económica. En conjunto, el coste total de un error del piloto humano se estima mediante un estudio en $ 447 mil millones, o más de mil dólares por estadounidense por año. Los seres humanos son muy, muy malo en la conducción, y cualquier alternativa se va a producir cientos de miles de dólares en diversos tipos de ahorro.

los conductores humanos también pueden llegar a ser ilegal más rápido de lo que piensa.

En cuanto a este posible futuro, una nueva manera de mirar el transporte emerge: el transporte como un servicio público. El transporte se va a llegar a ser tan invisible y omnipresente como agua y electricidad. consumidores proporcionados pagan su factura mensual, el transporte será sólo el trabajo. Si la gente quiere ir a alguna parte, sucederá. Si la gente quiere algo que les fue dado, que aparecerá. Si las personas siempre tienen que pensar en esto, será porque algo ha ido mal. Industrias enteras surgirán, construida sobre las flotas autónomas de la misma manera que las modernas aplicaciones web se construyen en Internet. Es imposible prever todas las consecuencias de un cambio tan grande (pero es divertido probar).

Los coches pasar de ser símbolos de estado para ser componentes invisibles, intercambiables de una vasta red de transporte. Cuando uno se detiene a pensar en ello, en algunas décadas, usted no tiene idea de cómo ha podido vivir sin AV. AV le llevará a trabajar. Se llevarán a sus hijos a la escuela y de regreso. Van a entregar sus alimentos y órdenes de Amazon, y te llevan a casa desde el bar - conducir borracho será una cosa del pasado. AV volverán movilidad e independencia a los discapacitados y los ancianos.

La revolución cultural producido por esta tecnología será al menos tan profunda como la producida por el auge de coche original de la década de 1920, y los efectos será al menos tan largo alcance. ¿Cómo va a salir con la cultura y la identidad y el cambio libre en los próximos veinte años? No puedo ni siquiera comenzar a especular.

Eso es lo que el futuro del automóvil parece, y es por eso modernos coches de concepto se ven fuera de contacto. En unas pocas décadas, la frase ‘sin conductor de coche` va a sonar muy parecido a‘carruaje sin caballos `, y la idea de ser dueño de su propio coche sonará tan pintoresco como cavar su propio pozo. En el futuro, la gente no va a importar si los coches a la moda, o ir de cero a cien medio segundo más rápido - que va a cuidar si pueden conseguir Wi-Fi en el viaje. Los propios vehículos se combinarán en un desenfoque indiferenciada, de color-Google.

Si los fabricantes de automóviles quieren sobrevivir, tienen que estar preparándose para esta futuro. ¿Cómo cambia negocio cuando usted está vendiendo a los operadores de flotas y no a los consumidores? ¿Cómo se construye coches robustos que cuestan menos para operar durante largos periodos de tiempo? ¿Cómo se diseña un coche que es seguro para dormir en? ¿Cuánto peso se puede eliminar, si no se preocupan por lo que el vehículo se parece? Las exigencias del nuevo mundo son muy diferentes, y los actuales titanes se desvanecerá rápidamente si no pueden adaptarse. Google cree que pueden tener vehículos totalmente autónomos en la carretera dentro de cinco años. Otros analistas hacen afirmaciones similares. Incluso si en realidad lleva el doble de tiempo, una década no es realmente mucho tiempo para reconstruir completamente su modelo de negocio.

Sin embargo, cuando Google se ha reunido con los fabricantes de automóviles, la búsqueda de socios para la fabricación de su tecnología, las respuestas han variado desde un escepticismo extremo de hostilidad. De acuerdo con un representante de un fabricante de coches, citado por Business Insider:

“Había un cierto grado de arrogancia en el lado de Google, en el sentido de‘Sabemos lo que estamos haciendo, sólo nos ayudas. [...] Nos dicen, ‘Bueno, no se sabe muy bien que mucho. Y no vamos a poner nuestro nombre en un proyecto así, porque si algo va mal, tenemos mucho más que perder.”

Esta respuesta traiciona profunda negación acerca de la situación de que los fabricantes de automóviles cara. En resumen, los fabricantes de automóviles se enfrentan a una fuente de disminución de los consumidores, un cambio de cultura que es profundamente hostil a su forma de hacer negocios y ahora una nueva tecnología de transformación. Esta transformación va a ocurrir con o sin ellos, y que sería prudente para subir a bordo. Incluso los fabricantes de automóviles que están investigando activamente la tecnología autónoma parecen verlo como una función de asistencia al conductor, un pequeño paso desde el carril de control de crucero adaptativo y de asistencia ya ofrecida.

Los fabricantes de automóviles en 2015 son como los criadores de caballos en 1908, observando el movimiento del modelo T de prototipos para la producción en masa, alegremente convencido de su seguridad. Después de todo, ¿quién jamás renunciar a su caballo para la nueva tecnología no probada? Al igual que los criadores de caballos, los fabricantes de automóviles en una sorpresa desagradable si no actualizan su modelo de negocio.

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El cliché es que la gente tiende a subestimar el cambio en el largo plazo, y sobreestimarlo en el corto plazo. En algún nivel, no creo que los fabricantes de automóviles creen que el cambio ocurre en absoluto. Ciertamente parecen estar comportándose como si el status quo de los últimos veinte años va a continuar indefinidamente.

Transporte público y los vehículos autónomos

Sería un error ser demasiado duro con los fabricantes de automóviles - no son los únicos que actúan igual que las viejas reglas todavía se aplican. Recientemente, California comenzó la construcción de su nuevo proyecto de tren de alta velocidad, conexión de Los Ángeles a San Francisco. El proyecto va a costar al menos $ 68 mil millones, más del doble del costo del proyecto Manhattan en dólares ajustados a la inflación. No está programado para ser terminado hasta cerca de 2030, y eso es un problema.

En quince años de tiempo el paisaje de transporte se va a parecer radicalmente diferente al de hoy. Es probable que en el momento en que finaliza el proyecto, los beneficios se han visto superados por el auge de la tecnología AV. California es la construcción de un sistema que probablemente será obsoleto antes de que sea cada vez terminada. Incluso si usted no está totalmente convencido, $ 68 mil millones es mucho dinero para apostar en contra de las mayores empresas de alta tecnología en el mundo.

Entonces ¿por qué la desconexión?

Creo que en algún nivel, estamos buscando a las víctimas civiles de una guerra cultural. Coches han sido un desastre ambiental sin paliativos. Durante mucho tiempo, el juego sólo en la ciudad más verde se estructuró de manera rígida de transporte masivo, que es significativamente más limpio que los coches en condiciones ideales. Este estado de cosas ha llevado a un archivo adjunto a estas tecnologías por parte de la orientación ecológica. Ahora, que el apego está resultando difícil de romper, a pesar de su obsolescencia a punto.

Eso es una vergüenza: en la práctica, los sistemas de trenes y autobuses no son en realidad todo lo que el medio ambiente. De acuerdo con un estudio de transporte masivo de 2005 en el Reino Unido, la ocupación promedio de cada autobús era sólo nueve pasajeros. En una eficiencia bus diesel promedio de 6 mpg, que funciona a 54 mpg por pasajero. Eso es mejor que los coches de gas con un solo pasajero, pero peor que los vehículos eléctricos o uso compartido del coche. En un ejemplo aún más claro, al menos, un estudio concluyó que los trenes son en realidad menos eficientes que los coches en condiciones de uso del mundo real. El análisis de emisión empeora si se toma en cuenta el impacto ambiental de la infraestructura ferroviaria.

Los ingenieros ambientales con la Universidad de California encontraron que:

“La mayoría de la toma de decisiones actual se basa en el análisis en el tubo de escape, haciendo caso omiso de la producción de vehículos, la provisión de infraestructura, y la producción de combustible necesario para la compatibilidad. Se presentan los resultados de una energía integral del ciclo de vida, las emisiones de gases de efecto invernadero, y los criterios seleccionados inventario de emisiones de contaminantes del aire para automóviles, autobuses, trenes y aviones en los EE.UU., incluyendo vehículos, la infraestructura, la producción de combustible, y las cadenas de suministro. Nos encontramos con que las entradas totales de energía del ciclo de vida y las emisiones de gases de efecto invernadero contribuyen un 63% adicional para onroad, 155% para el ferrocarril, y el 31% para los sistemas de aire sobre el funcionamiento del tubo de escape del vehículo “.

Hay una cantidad embarazosa de ineficiencia integrado en el transporte público tradicional - que necesita para enviar un millar de toneladas de tren cada hora, si usted está sirviendo quinientos pasajeros o cero. Esto es algo que los vehículos autónomos pueden mejorar fácilmente sobre. vehículos autónomos no necesitan una infraestructura fija como son el ferrocarril, y que será capaz de comunicarse con los usuarios en tiempo real, eliminando la necesidad de paradas fijas y rutas. flotas AV también serán capaces de dar prioridad a los vehículos diferentes para diferentes situaciones, el envío de un autobús cuando tienen que llevar a 30 personas o un coche inteligente cuando tienen que llevar uno.

Desafortunadamente, esto está lejos de una visión universal fuera del mundo de la tecnología. Varios políticos están presionando planes para cubrir el país con las líneas ferroviarias de alta velocidad, a costa de cientos de miles de millones, y hay un amplio apoyo público a la idea. Parece irresponsable de hacer estas inversiones en el precipicio de tan enorme cambio. En cinco años, tendremos una mejor idea de cómo este desarrollo tecnológico se va a jugar, y mucho mejor preparados para tomar estas decisiones.

El sistema de la carretera era una inversión en infraestructura brillante que dejó Latina aplomada para tomar ventaja de la explosión de la tecnología de los automóviles de los consumidores. La red de trenes de alta velocidad no será recordado como cariñosamente.

En la situación actual, la respuesta del gobierno a los vehículos autónomos es visiblemente disfuncional. Una media docena de estados están aprobando leyes para permitir pruebas a gran escala de los vehículos autónomos. La Secretaría de Transporte se ha reunido con Google acerca de la tecnología de vehículos autónomos, y se llama el coche ‘fenomenal` después de una demostración. tecnologías de AV están desarrollando tan rápidamente que el estado de Maryland se está preparando un grupo de trabajo especial para investigar cuestiones legales que les rodea. Pamela Beadle, un delegado demócrata de Maryland, dijo lo siguiente:

“Los vehículos de auto-conducción están sucediendo realmente [...] Esto no es algo en el futuro. Está sucediendo ahora mismo, y nosotros, como un estado realmente necesita para desarrollar algunas pautas “.

Y, sin embargo, mientras que la mitad del gobierno se está preparando para el vehículo autónomo como una realidad inminente, la otra mitad está arando en adelante con los planes que ya no tienen sentido. La mano derecha no sabe lo que la mano izquierda está haciendo, y que va a significar algunos errores muy costosos.

Planificación para el futuro

El error que los fabricantes de automóviles y los legisladores están haciendo es una falta de visión.

vehículo autónomo son una tecnología disruptiva. ‘Disruptiva` es una palabra de moda que consigue muy de moda muy ligeramente en estos días, pero en este caso es profunda. Industrias enteras dejarán de existir. los aproximadamente el 1,3% de los estadounidenses que manejan para vivir perderán sus puestos de trabajo - pero haciendo que el transporte exponencialmente más rápido, más barato y más conveniente tendrá importantes beneficios económicos en otros lugares. La tasa de muerte por accidente se desplomará. Ciudades y el tráfico serán transformados. Estos efectos se van a sentir a través de ambos nuestra economía y la cultura.5 disruptiva Tecnología avances que dará una sacudida eléctrica el mundo5 disruptiva Tecnología avances que dará una sacudida eléctrica el mundoLas tecnologías de punta, como Internet, la agricultura industrial y aeronáutica, han modelado profundamente el mundo y nuestra vida cotidiana. Aquí hay cinco tecnologías que están a punto de tener un impacto perjudicial en los próximos años.Lee mas

La forma en que vive la gente va a cambiar.

La idea de que cualquiera puede ignorar un cambio tan grande al hacer planes para el futuro, es absurdo. El fracaso para preparar, por las empresas y los políticos, no es el resultado de un análisis sobrio de la tecnología. Es la arrogancia, la ignorancia y la complacencia. El mundo ha experimentado casi un siglo lleno de automóviles ubicuos. Reguladores y la industria se han adaptado a ese mundo, y son muy lento para cambiar de marcha cuando el mundo cambia. Eso es un problema, porque una gran cantidad de dinero que está en la línea. Sería muy malo si la mayoría de los grandes fabricantes de automóviles fallaron simultáneamente mientras los EE.UU. invertido cientos de miles de dólares en infraestructura sin valor.

La buena noticia: hay algunas cosas que usted, personalmente, puede hacer para ayudar a facilitar la transición. Puede votar en contra de iniciativas de votación en el transporte público hasta que tengamos una mejor idea de cómo todo esto ‘futuro del transporte` se va a jugar. Si usted es un accionista de un fabricante de automóviles, o se encuentra en un grupo de enfoque, se puede exigir que se hacen planes para hacer frente a las tecnologías autónomas.

Por último, y lo más importante, que va a llegar el día en un mismo coche de conducción mata a alguien. Eso no es porque son intrínsecamente peligrosos - es sólo una inevitabilidad de la estadística. Si usted tiene suficientes robots de varias toneladas moverse durante el tiempo suficiente, no importa qué tan seguro, alguien finalmente se va a morir. Cuando eso sucede, los medios de comunicación va a saltar en el ángulo de robots asesinos como si fuera un escándalo de sexo de la celebridad. Los políticos van a salir de su encierro para exigir la prohibición de vehículos autónomos, para mostrar que están haciendo algo sobre el problema. Cuando finalmente sucede, este accidente totalmente predecible puede ajustar la tecnología de la espalda por años e indirectamente causar la muerte de cientos de miles de personas.

Cuando eso sucede, me lo tomaría como un favor personal si apagó el televisor.

El futuro predecible

Hoy en día, hemos visto una serie de visiones del futuro del transporte. Los fabricantes de automóviles prevén un futuro que es igual que el presente, pero con los coches más frías en marcha superior. Los ecologistas se imaginan un futuro Latina conectados con las redes de trenes y autobuses de alta velocidad, en el que los coches juegan mucho menos de un papel. Ambos de estos futuros están equivocados - hay motivos concretos por los que no van a suceder. La versión de Google del futuro es más barato, más seguro, más útil, más eficiente, y más en línea con las demandas de los futuros.

Con vehículos autónomos, tenemos una oportunidad única de echar un vistazo del futuro antes de que nos golpea. En general, las tecnologías no hacen un baño en nuestra conciencia colectiva hasta que estén listos para su despliegue en masa. Con vehículos autónomos, la idea es lo suficientemente fría y el problema lo suficientemente duro que estamos siendo dado destellos detrás de la cortina del desarrollo. Se nos advierte años de antemano que importante, un cambio transformador está por venir. Podemos ver las innovaciones que se van produciendo, trazar la curva de crecimiento, y discutir exactamente lo que podrían ser las implicaciones económicas, políticas y culturales. Este es un caso raro en que el futurismo es muy, muy fácil: un futuro próximo en esencia está siendo entregado a nosotros en una bandeja de plata.

Sería un error imperdonable no aprovechar la oportunidad para prepararse para ella.

¿Estás emocionado por las flotas de vehículos autónomos? Nervioso acerca de la entrega tanto control sobre los robots? El amor conduce? Enfermo de conducir? En realidad realmente quieren un batmobile? Háganos saber en los comentarios.