¿Qué es la economía compartir y qué significa para usted?

Hace diez años, si necesitaba un lugar para dormir por la noche, es probable que registrarse en un hotel. Si no tienes un coche, pero necesita para llegar a alguna parte, que se podría llamar un taxi. Y si estuviera poniendo un evento y que tenía que encontrar un lugar, el personal o el equipo, deberá ponerse en contacto con una agencia.

Ya no.

Ahora, usted es tan probable que sea estrellarse en la habitación libre de alguien que comprobar en un Hilton. Su taxista es alguien que trabaja a tiempo parcial para el placer, o para ganar algo de dinero extra. Su coche es el coche de otra persona, arrendado durante la hora.

Bienvenido al mundo del consumo colaborativo, y la economía valiente nuevo reparto.

¿Cuál es la economía del compartir

La economía del compartir suena complejo - incluso Krugmanesque - pero no lo es. Usted no necesita un título en economía para entender de qué se trata. Cuando destilada a su esencia, todo lo que realmente quiere decir es gente común que satisfacen una demanda con los recursos de su propiedad, con el fin de obtener un beneficio.

Esto podría manifestarse como una pasajeros conductor transportando Uber con la ayuda de su Toyota Prius y el iPhone, o como una que realizan tareas domésticas e impares empleos ‘TaskRabbit`. Pero lo más importante, se caracteriza por la falta de formalidad que impregna.¿Qué es Uber y por qué es Amenazar Servicios de taxi tradicionales?¿Qué es Uber y por qué es Amenazar Servicios de taxi tradicionales?Uber ha aterrizado, y está cambiando fundamentalmente el tránsito del centro de la ciudad. Y algunos podrían decir, no del todo para mejor.Lee mas

Cumplir con los disruptores

No hay escasez de empresas que han sacudió algunas muy antiguas industrias, muy establecidos. Quizás el ejemplo más claro es la industria del taxi, que se ha enfrentado a la dura competencia de la gran cantidad de aplicaciones para compartir viajes emergentes en los últimos años. El más notable de ellos: Lyft y Uber.

Estas son aplicaciones de teléfonos inteligentes que le permiten tomar un paseo con sólo pulsar un botón. Pero no les llame a los taxis, a pesar de ellos efectivamente ofrecer el mismo servicio que un taxi. Este bit los juegos de palabras etimológico es lo que les ha permitido permanecer en el negocio, y para eludir las regulaciones altamente restrictivas y la legislación que rodea a los taxis.

Vídeo: Concepto de Economía

Otro sitio que opera en la economía del compartir es AirBnB, que hemos escrito sobre ampliamente en el pasado. Esto actúa como un corredor que conecta a las personas con habitaciones libres, sofás y, como su nombre indica, camas de aire. Han revolucionado completamente la forma en que las personas a encontrar alojamiento a corto y medio plazo.Cuentos de un viajero: Cómo ahorrar dinero en su próximo viaje con AirBnBCuentos de un viajero: Cómo ahorrar dinero en su próximo viaje con AirBnBEstamos siempre dispuestos a reducir los costos durante el viaje. Los hoteles son caros. Ridículamente así. Pero ¿hay alternativas? Hasta hace poco, la respuesta a esa pregunta era un sonoro ‘no` hasta AirBnB llegó.Lee mas

No se trata sólo de cara al consumidor los servicios que se están interrumpidas. ShowSlice startup con sede en Londres (que nos encontramos a principios de este año TechCrunch Disrupt a) tiene como objetivo acercar la economía del compartir al ámbito de gestión de eventos. Su servicio permite a las empresas para alquilar sonido, escenario y equipos de iluminación pertenecientes a otras personas, en lugar de dejar caer miles de comprarlo por adelantado o tener que lidiar con una empresa especializada. También permiten a los usuarios alquilar cientos de lugares en todo el Reino Unido a través de una interfaz que no es demasiado diferente a Airbnb.

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Uber, AirBnB, TaskRabit y ShowSlice son relativamente nuevas empresas, todas ellas provenientes de las costas súper de moda de la zona de la bahía, o desde rotonda de silicio en el este de Londres. Pero otras empresas, mucho más establecidos están empezando a ver la economía del compartir como el potencial mina de oro que es.

Empresas como BMW. El gigante alemán de automóviles ha lanzado recientemente su última apuesta en Londres, llamada DriveNow. Este es un esquema de car-sharing social. Los usuarios pagan una cuota de inscripción por única vez de 29 £ (unos $ 45), y luego tener acceso a una flota compartida de 290 coches (BMW y Minis, obviamente), que puede contratado para 39p (unos ¢ 60 USD) por minuto, o £ 20 (unos $ 31) por hora.

Pero a pesar de la abrumadora crecimiento de la economía de compartir, y la calidad del servicio que ofrece a los consumidores, que no ha sido sin su parte de la crítica.

Cómo funciona la economía compartir

A diferencia de empleo tradicional, los empleos en la economía del compartir tienen una tendencia a ser increíblemente dejar hacer y no formal. La mayoría carece de una estructura jerárquica lugar de trabajo, o especificar las horas de trabajo. Tienden a ser en torno a servicios de intermediación, que proporcionan la plataforma necesaria para hacer coincidir los compradores (o clientes) con los vendedores (o proveedores de servicios). A cambio, estos servicios tienen un porcentaje de las ganancias. Uber toma alrededor de 20%, mientras que AirBnB tomar 3%, más la comisión de servicio al cliente con cargo a la persona que hace la reserva.

Esto significa que no hay un ingreso garantizado, con ganancias estar totalmente supeditada a las fuerzas del mercado. En un trabajo tradicional, si la empresa está luchando, todavía están obligados a pagar los salarios de sus empleados. Pero no en la economía compartir. Si la demanda de un servicio de reflujos, por lo que va a pagar paquetes - que sólo se les paga si usted proporciona un servicio.

También hay casi nada de ‘seguridad en el empleo`. En caso de que un sitio como AirBnB o Uber decidir poner fin a su relación comercial con uno de sus anfitriones o controladores, hay poco o ningún recurso. No hay tribunales de trabajo. Sin indemnización por despido. Estás fuera.

Sin embargo, esta falta de formalidad del empleo no es del todo malo.

Hay muy poco de una barrera de entrada con la mayoría de estos sitios y servicios. Para convertirse en un conductor de Uber, usted no tiene que pasar una entrevista vigorosa, o tener un CV impresionante. Sólo es necesario tener un permiso de conducir, un coche apto para circular, y no tener antecedentes penales. Para configurar un negocio de alojamiento Airbnb, la barrera cae aún más bajo: sólo necesitas un lugar para sus invitados a estrellarse. Algunas personas han logrado subarrendar apartamentos que no se dan cuenta (para disgusto de los propietarios).

Aunque, vale la pena subrayar que esto no es universal. Práctico - una casa de limpieza startup con sede en Nueva York - se fue atacado por sus técnicas de entrevista, que fue descrito por Valleywag como un ‘proceso de pruebas pesadilla’. Se ajustaba a todos los estereotipos single ‘fratboy inicio` que pueda imaginar y dejó un periodista Billfold decididamente sacudió.

También vale la pena nada de lo que se Práctico siendo demandado en California por violaciónes del código laboral que se relacionan con las condiciones salariales y, debido a que sus contratistas independientes fueron efectivamente empleados en todo menos en el nombre. Y a pesar de que fueron tratados como empleados, se les negó la protección laboral, la seguridad laboral y de seguros de salud que por lo general viene con a largo plazo, el empleo formal.

Era la larga lista de requisitos (que se detallan en la demanda) que hicieron de sus empleados (incluidas las normas que rodean el código de vestimenta, la forma en que el limpiador interactúa con el cliente, e incluso cuándo usar el inodoro) que diferenciaba práctico de Uber y AirBnB. Estos no se vería fuera de lugar en un manual corporativo, pero están muy lejos de lo que se puede esperar de un contratista independiente.

Esta informalidad cuando se trata de cómo se adquiere la mano de obra y retuvo ha permitido que los servicios como Uber escalar rápidamente hacia arriba, mientras que mantener los costos bajos, y ha resultado en la economía del compartir interrumpir completamente sectores enteros de la economía tradicional, incluyendo taxis, hoteles y agencia de empleo. Incluso las compañías de alquiler de bicicletas no son seguros.

Lo que solía ser el dominio exclusivo de los técnicos-adopción temprana en la meca friki de San Francisco se está convirtiendo rápidamente en todas partes. AirBnB se puede encontrar en todas las ciudades en casi todos los países (Corea del Norte, Cuba e Irán a un lado), mientras Lyft, Uber, Sidecar y Hailo se encuentran en las principales ciudades de todo el mundo. Parece que la economía del compartir está aquí para quedarse. Pero ¿qué significa esto para la economía tradicional, formal?

Las desventajas de Casualness

servicios de viajes compartidos y AirBnB han sacudido las telarañas de algunas industrias con mucho polvo. Han racionalizar con eficacia y mejoran el proceso de conseguir un taxi, o un lugar para pasar la noche. Han sido capaces de innovar y mejorar porque han sido capaces de empezar de cero a reimaginar ciertas industrias con un siglo 21, orientado al cliente enfoque.

Uber ha sido capaz de mirar todo lo malo en la industria del taxi, y tirarlo a la basura. De los conductores tomar la ruta larga con el fin de rellenar sus tarifas, al hecho de que pocos taxis permiten pagos con tarjeta. Han incorporado un sistema en el que se clasifican los dos pilotos y pasajeros, con el fin de mantener estándares altos para los pasajeros y viajes seguros para los conductores.

Del mismo modo, AirBnB ofrece a los viajeros un mayor grado de flexibilidad cuando se trata de precio y ubicación. Esta flexibilidad es muy bueno para los consumidores, pero viene con un precio muy alto para las industrias establecidas que están siendo perturbadas.

Veamos la industria del taxi en Nueva York, que actualmente está experimentando una rápida transformación como consecuencia directa del efecto perjudicial de la economía compartir.

Desde principios del siglo 20, los taxis amarillos distintivos de Nueva York han sido regulados a través de un sistema de medallón. Propietarios y, a veces los conductores comprarían un ‘medallón de taxi`, lo que les da el derecho de recoger pasajeros y chofer. Sin embargo, debido a la limitada oferta de estos medallones, aumentaron en el precio hasta el punto en que eran una inversión en sí mismos.

En 2006, el precio medio de un medallón llegó a $ 1 millón. Esta es una industria multimillonaria, con algunas empresas de taxis poseer cientos de medallones con un valor colectivo que a menudo llega a nueve números de figura. Hasta hace poco, el valor de un medallón del taxi fue considerado como una cosa segura, y una inversión que era tan seguro como los bonos del tesoro, o dinero en el banco, y garantizado para aumentar su valor, como una casa.

Pero con el aumento de la economía del compartir y la subida estratosférica subsiguiente de aplicaciones para compartir viajes, estos medallones no valen tanto como solían ser. Sólo en Nueva York, un medallón de taxi ha disminuido su valor en casi un 20%. Es una situación que se ha repetido en otras ciudades de Estados Unidos, incluyendo Boston y Chicago.

El sector del taxi es un caos, y algunas empresas incluso están siendo empujados a la quiebra.

Sin embargo, no es del todo seguro de la culpa puede ser completamente colocado sobre los hombros de Uber. medallón precios han alcanzado sus precios increíbles debido a la falta de competencia, y un suministro limitado artificialmente de ellos. La aparición de Uber coincidió con la ciudad de Nueva York introduciendo verde ‘Boro taxis‘, Que sólo se les permite servir a ciertos barrios. También ha habido un aumento en la emisión de nuevos medallones.

Pero no creo que todo es color de rosa para los conductores Uber, tampoco. A pesar de que los conductores pueden (hasta cierto punto) establecen sus propios salarios eligiendo el número de horas que trabajan, y las áreas a las que sirven, las tasas reales que cobran generalmente se fijan a sí mismos por el Viajes aplicaciones.

Este es un mercado que se está volviendo más y más gente. Los competidores son todos muy dispuestos a socavar su competencia, en un intento por cimentar la lealtad de marca y marginar a la competencia. Mientras esto se traduce en una reducción de tarifas para los pasajeros, los conductores se traduce en menores ingresos, y trabajó más horas.

Como dije cuando se habla de seguridad en el empleo para los trabajadores en el ámbito de Viajes, los conductores tienen muy pocos recursos. Ya que no son considerados como empleados, no están protegidos por la legislación laboral. Sin embargo, los conductores están tomando el asunto en sus propias manos, y están explorando la posibilidad de unirse o crear un sindicato.

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AirBnB, impactos por su parte, al parecer industria hotelera menos. Los hoteles han, en su mayor parte, se ve afectada por AirBnB, aunque muchos hoteleros han expresado su preocupación por el surgimiento de algo que ellos denuncian como un análogo sin licencia, no regulada al servicio que ofrecen.

AirBnB ha sufrido algunos problemas de crecimiento, y tuvo que resistir algunas tormentas difíciles de su historia corporativa. Estos van desde los desafíos regulatorios en Nueva York y San Francisco, a los apartamentos de la papelera, a su cartel-niño que está siendo desalojado por el incumplimiento de su contrato de arrendamiento (alquiler de su habitación de invitados con extraños violado su contrato de arrendamiento).Los riesgos y beneficios de alquiler de su departamento en AirBnbLos riesgos y beneficios de alquiler de su departamento en AirBnb¿Usted está pensando en alquilar sus habitaciones vacías a cabo en AirBnB? He aquí por qué usted debe, y también una nota de advertencia acerca de por qué usted debe pensar dos veces.Lee mas

Pero, en su mayor parte, el impacto de AirBnB ha sido relativamente benigna. Han tenido sus problemas, sin duda. Pero ellos tienen (en su mayor parte) sido capaces de responder de una manera que preserva su imagen pública, y han cambiado la forma en que operan con el fin de no repetir los mismos errores.

Cuando dejamos el Viajes y esfera, podemos ver que la economía de intercambio está cambiando la percepción del valor del trabajo - quizás incluso trivializar ella. el sudor de una persona se ha convertido en una mercancía que puede accederse en la demanda de $ 20 por hora, al igual que Netflix y Spotify han transformado la percepción de una película o el valor de la canción.

Esto es grande si usted necesita un manitas, o un limpiador durante unas horas, pero ¿qué significa para los trabajadores de cuello azul? ¿Es justo que con el fin de participar en la economía del compartir, tienen que renunciar a la seguridad en el empleo, los salarios, y las condiciones de trabajo?

Problemas de dientes

Este año, AirBnB cumplió seis años. Uber llegó a cinco. Su servicio UberX orientado al consumidor es aún más joven, ya que recientemente golpeó a dos años de funcionamiento. TaskRabbit golpeó seis.

La economía del compartir no es un concepto maduro. Uber, AirBnB y TaskRabbit son relativamente nuevas empresas. Y en su juventud, algunos de ellos están aparentemente repetir los errores del siglo 19, con sus condiciones de trabajo difíciles y la falta de regulación y supervisión. Cuanto más leo acerca de Uber, más me pregunto si estoy leyendo una de alta tecnología Dickens novela. Como Oliver Twist, pero con Prius y iPhones.

El problema es que me gusta Uber. Realmente lo creo. Dame la posibilidad de elegir entre un coche de punto y un Uber, y me quedo con el último. Cualquier día de la semana. Del mismo modo, como un viajero frecuente, he llegado a depender de AirBnB porque sé que la calidad será excelente, y puedo elegir donde me quedo, y lo mucho que pagar.

Sin embargo, puede existir la economía del compartir, al tiempo que garantiza la igualdad de condiciones para todos los todos los competidores, el cumplimiento de las leyes locales y nacionales, y buenas condiciones de trabajo? No estoy muy seguro, pero estaré vigilando de cerca.

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